DF4CK技术参数

DF4CK是一种专为干线和城市间快速客运设计的机车，其轨距为标准的1435mm ，轴式为A1A-A1A，拥有强大的机车标称功率
，达到2165kW 。机车的轴重保持在21±3%t，整备重量则在126±3%t ，确保了稳定和高效的运行。全轴距为16m
，而转向架的轴距为6m，这为机车的灵活性提供了基础
。

使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数 ，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用 、可靠、方便的情况下
，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车。

技术参数柴油机：装用改良设计的16V240ZJC型柴油机，最大运用功率达3600马力（2645千瓦） 。

东风4型内燃机车东风4CK

东风4CK型内燃机车 ，以其DF4CK的代号闻名
，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车
。该机车采用先进的A1A轴式布局，其牵引电机采用全悬挂设计 ，结合空心轴驱动的转向架
，提供了卓越的运行性能和稳定性。

东风2型内燃机车由戚墅堰机车车辆厂（位于江苏常州）制造 。 东风3型内燃机车同样由大连机车车辆厂负责生产
。 东风4型内燃机车的生产涉及大连机车车辆厂。 东风4B型和4C型内燃机车由大连机车车辆厂
、资阳内燃机车厂以及大同机车厂共同制造 。 东风4CK型内燃机车专由资阳内燃机车厂生产
。

东风4型1969年试制，1974年批量生产 ，采用交 - 直流电传动（AC - DC）。东风4B型1984年投产，由大连、资阳 、大同厂制造 。货运型功率1985kW
，速度100km/h；客运型功率1985kW，速度120km/h
。东风4C型是B型升级产品 ，功率2165kW
，客运货运分型，80年代处于世界先进水平。

使用环境条件：应符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中有关环境条件的规定广铁三段的DF4CK参数 ，不同于DF4C（来自资阳机车有限公司）在考虑与东风4C型内燃机车通用
、可靠、方便的情况下
，资阳机车有限公司开发了东风4CK型内燃机车 。

这类机车通过柴油机发电，电能驱动电动机运转 ，从而驱动车轮。由于电动机的转速和扭矩可以通过调节发电和电机功率进行精确控制
，因此这类系统严格来说没有传统意义上的变速箱
。不过，为了匹配电动机的转速和车轮的转速 ，系统中可能包含减速齿轮组
，用于调节扭矩输出。

DF4CK的机车介绍

DF4CK机车是一款由资阳机车有限公司开发的内燃机车，设计上注重通用 、可靠和操作便利性 。其全长达到了21100mm ，配备双司机室，机车布局与东风4C型机车相似
，分为六个主要区域：I司机室
、电气室、动力室 、冷却室
、辅助室和II端司机室，保证了操作人员的舒适度和工作效率
。

机车采用420Ah全密封免维护蓄电池 ，机车操纵台按人机工程原理设计
，便于观察和操纵。机车设有重联电控装置，使机车能应用于干线准高速列车牵引 。 机车燃油、预热系统与资阳机车有限公司生产东风4C型机车相同
。

东风4CK型内燃机车 ，以其DF4CK的代号闻名
，是由资阳内燃机车厂精心设计和制造的专为干线客运服务的先进机车。该机车采用先进的A1A轴式布局，其牵引电机采用全悬挂设计 ，结合空心轴驱动的转向架
，提供了卓越的运行性能和稳定性 。

DF4CK型：由资阳机车厂生产的客运机车，采用A1A轴式 ，比较高时速160km/h
。DF4DD型：专为调车服务
，轴式CoCo，具有独特的开放式走廊设计。4DJ型：中国首例交流电传动机车 ，采用西门子技术，设计独特以验证新技术性能 。DF4DF型：干线客运机车
，初期存在问题，通过改进后逐渐成熟
。

空气压缩机采用NPT5型号 ，配备2台
，确保了制动系统的正常运作。牵引齿轮传动比为76：29，提供了高效的动力传输 。总风缸容量为2X600L ，为动力系统提供了充足的压缩空气。而牵引电动机型号为ZQDR-410C
，是驱动机车前进的核心部件
。DF4CK在使用时需符合GB3314-82《内燃机车通用技术条件》中对环境条件的严格规定，确保了其在各种环境下的可靠性和耐用性。

机车标称功率增加到2165kW 。最大速度 ，货运
，客运，车长 ，轴式与DF4B型相同
，传动方式为交-直流电传动
。传动方式传动方式为交-直流电传动。发展进程从东风4C型开始，正式启用新的代号DF 。 产品介绍代号DF4CK
。资阳机车厂开发的干线客运内燃机车 ，采用A1A轴式，牵引电机全悬挂 、轮对空心轴驱动转向架。

东风内燃机车的4C型

〖A〗
、年9月
，大连机车车辆厂在东风4B型机车基础上，试制了首台装用16V240ZJC型柴油机的东风4C型柴油机车（4001） ，车型代号DF4C 。

〖B〗、制造背景与基本信息东风4C型4040号内燃机车于1991年由大连机车车辆厂制造
，属于东风4C型内燃机车系列
。

〖C〗 、东风4系列内燃机车的部件并不都一样，不同型号或改进版本在核心部件和辅助系统上存在显著差异 ，具体体现在以下方面： 柴油机型号与功率差异东风4C型内燃机车采用改良后的16V240ZJC型柴油机
，总功率从早期型号的3300马力提升至3600马力，且通过优化燃烧室结构、强化曲轴等措施显著提高了可靠性。

〖D〗
、东风4C型内燃机车是一种专为干线客运和货运设计的铁路机车 ，具备高效能和广泛的运输能力 。它的最大速度在客运模式下可达120公里/小时
，而货运模式下则为100公里/小时，能够满足不同类型的运输需求
。机车采用1435毫米的标准轨距 ，保证了在各种线路上的稳定运行。

〖E〗、东风4C型内燃机车的诞生源于1984年大连机车车辆厂对DF4B型机车性能的改进需求 。该厂在此基础上研发了16V240ZJC型柴油机
，其功率提升至4000马力（2940千瓦）。第一台样机于同年9月制成，标志着东风4C型机车的研制进入实质性阶段
。

〖F〗 、与此同时 ，早期生产的东风4型内燃机车（1976-1978年）存在质量不稳定
、故障频发等问题，无法承担重任。1981年5月
，国务院副总理万里明确指示，在东风4B型机车基础上进一步改进 ，研发性能更优的C型机车
，这为东风4C型的诞生奠定了政策基础 。