雷凌停产没有

雷凌处于停产调整阶段，并非完全退市 ，只是停止了新款更新
，广汽丰田相关产能已转向新能源车型。停产调整的关键信号1）广汽丰田生产雷凌的第三工厂产能已交由锋兰达，工厂升级改造生产铂智品牌新能源车型 ，无雷凌后续生产计划 。2）2025年1至11月雷凌累计销量仅93万辆
，远低于卡罗拉的85万辆，销量差距成停产直接原因
。

雷凌并没有全面停产 ，近来仍在正常生产和销售。以下是关于雷凌生产销售情况的详细介绍：主力在售车型截至2025年7月
，雷凌依然是广汽丰田的主力在售车型 。这意味着在广汽丰田的产品线中，雷凌占据着重要的地位 ，持续为消费者提供选取
。

属2019年款），而换代后的新款雷凌（2022款）于2021年7月正式上市。

雷凌双擎科技版并没有被官方宣布停产 。以下是对当前市场情况的详细分析：车型在售情况：2021款丰田雷凌依然在市场上销售
，并提供了包括2T和8L在内的两种动力选取
。其中，8L车型搭载了混合动力系统 ，备受消费者关注。

智能 、动力全面提升,全新换代雷凌究竟有多“卷 ”?

〖A〗
、总结：全新雷凌通过智能、动力 、设计的全面升级
，以“技术内卷
”重塑A级车市场格局 。

〖B〗
、性能方面，全新换代雷凌的动力性与前款车型相同 ，但驱动电机功率从72马力增加到95马力
，峰值扭矩也从163N·m提升至185N·m，综合功率比上一代提升了12% ，0-60km/h加速进入4秒区间
，加速性能提升14%；百公里加速则进入9 秒区间，实力不容小觑。

〖C〗、锂电池能量密度高 ，所以放在新雷凌混动版身上的动力电池
，体积 、重量都比之前的镍氢电池降低了不少
。只是考虑到丰田双擎HEV本来就不需要多大的动力电池，所以降低的重量只能说是杯水车薪 ，尽管按百分比来看是降低了44%，接近一半之多。

〖D〗
、电混界出了“颠覆者”下面
，谈谈中级车消费者最为感兴趣的，全新换代雷凌革新后 ，战力究竟几何？全新换代雷凌最为金光闪闪的王牌
，自然是搭载丰田第五代智能电混双擎系统 。它绝对是独步全球、技术领先的大杀器
。

〖E〗 、第五代智能电混双擎提升了个啥？当然，这并非空穴来风 ，而是笔者试驾后的切身的感受。

丰田也开始玩加长,A+级雷凌成同级轴距王,实用性再无对手?

而最近
，丰田也玩起了加长游戏，继卡罗拉推出长轴版车型的消息曝光后 ， 雷凌也将推出长轴版 。据相关文件了解
，广汽丰田将推出一款基于TNGA架构打造的全新轿车，轴距为2750mm ，配合前后独立后悬
，后排乘坐体验将有进一步提升
。

继卡罗拉推出长轴版车型的消息曝光后， 雷凌也将推出长轴版。10月30日 ，广汽丰田宣布将于11月7日发布一款基于TNGA架构的全新轿车 。“车轱辘话 ”获悉，新车产品定位将升级至A+级
，轴距或达到2750mm，尺寸与大众速腾、本田凌派相近 ，或可视作雷凌的加长版本
。新车或于今年广州车展正式发布。

另一方面
，在TNGA架构的加持下，凌尚2750mm的轴距比速腾
、思域都要长 ，这让它的内部空间也有了一定的优势
，再加上丰田自身的品牌效应，未来凌尚的市场前景可谓大好 。

其实早在今年年初 ，业内就几次曝光了丰田欲推出卡罗拉、雷凌加长版车型
，而在上个月，广汽丰田方面也公布了预告信息
。结合此前的信息来看 ，新车基于TNGA架构打造
，轴距长度2750mm。定位介于雷凌和凯美瑞之前，是一款A+级轿车 。

三缸雷凌应该怎样定价才会有活路？整体都不变 ，只是改动力，看来丰田对于三缸雷凌还是抱有一定希望的。但是三缸雷凌最终能不能混得好
，最终还是取决于消费者愿不愿意接受它，所以这个时候定价多少就非常关键了
。

丰田战线收缩!亚洲狮、凌尚停产,卡罗拉 、雷凌加长上位

然而 ，随着汽车市场的不断变化以及消费者需求的日益多样化
，丰田对于产品线的调整也在持续进行。在2025年，丰田做出了停产亚洲狮和凌尚的决定 。这一决策背后 ，可能涉及多方面因素的综合考量
，包括但不限于市场竞争态势
、产品生命周期、成本控制以及未来战略规划等
。

空间设计不合理，舒适性欠佳亚洲狮和凌尚仅对车身长度和轴距进行加长 ，车宽和车高与卡罗拉 、雷凌相同。

备受关注的广汽丰田全新车型 凌尚终于在广州车展上正式亮相了
，但是看到这辆新车的外观还是有些令人失望的，因为相对其全新的命名 ，这辆凌尚的外观并没有带给我们太多的新意
，基本就是相当于现款的运动版的雷凌的加长版 。

实话实说，这代全新TNGA架构的新丰田（从凯美瑞到亚洲龙） ，整体动态水准相比之前提升确实相当巨大，但车内空间
，特别是后排空间却始终是个难以言说的弱项
。尤其这代雷凌，无论是后排腿部
、头部空间表现都不算很好 ，甚至都算颇有逼仄那类。凌尚轴距加长出的50mm
，很可能就是对这一问题的针对性解

凌尚作为亚洲狮的姊妹车型，命名问题可能使其重蹈覆辙 。

丰田雷凌推加长版,颜值不变,轴距竟比大众速腾还长?

〖A〗、继卡罗拉推出长轴版车型的消息曝光后 ， 雷凌也将推出长轴版
。10月30日
，广汽丰田宣布将于11月7日发布一款基于TNGA架构的全新轿车。“车轱辘话
”获悉，新车产品定位将升级至A+级 ，轴距或达到2750mm
，尺寸与大众速腾 、本田凌派相近，或可视作雷凌的加长版本 。新车或于今年广州车展正式发布
。

〖B〗
、但不可质疑的是 ，往往加长的车型会更受欢迎。像大众速腾、本田凌派就是比较典型的例子
，其在A级轿车的基础上进行了加长处理，长度超过4700mm 、轴距在2730mm左右后销量更加火爆 。而最近 ，丰田也玩起了加长游戏，继卡罗拉推出长轴版车型的消息曝光后
， 雷凌也将推出长轴版。

〖C〗、除此之外，凌尚的尺寸也是这款车的一大亮点 ，虽说长宽高还没有明确公布
，但可以确定要比雷凌出色，轴距达到了2750mm ，内部空间可以说非常的宽敞
。

〖D〗
、◆？主推0L动力 作为一款A+级轿车产品
，定位介乎于雷凌和凯美瑞之间的凌尚自然就是为了满足对空间要求更高的用户需求而生，其中新车轴距对比雷凌加长了50mm至2750mm ，此举已然超过了一汽-大众速腾的2731mm轴距长度
，由此可见广汽丰田对凌尚乘坐体验的重视程度之高。

〖E〗、凌尚本就是一辆自带光环的车型，首先它挂的是牛头标 ，丰田在消费者的认知里有省油 、耐糙的标签
，同时又是TNGA架构，实力自然不容小觑 ，同时2750mm的轴距又要比速腾长，相比广本的凌派也有一定的优势 。同时
，一向在动力上表现抠搜搜的丰田，这次居然用了0L发动机 ，凌尚的卖点还是十分充足的
。

部分车型换装非独立后悬架,“全新 ”雷凌还有竞争力吗?

由于采用了全新平台
，全新雷凌在悬挂系统上也进行了升级。

简单说，独立悬架有利于驾乘品质的提升 ，但是会牺牲掉一部分空间 。从车身尺寸来看
，全新雷凌的轴距和老款保持了一直，同为2700mm
。

在底盘方面 ，TNGA架构的出身也让全新雷凌搭载了前麦弗逊
、后双叉臂的悬架结构。放眼同级别车型
，在后悬架采用独立悬架的车型已屈指可数，理论上说全新雷凌换装独立后悬架后 ，相比现款的非独立悬架在舒适性、操控极限上会有更高的提升空间 。动力系统同样是全新的
。